Vespa tanpa enjin ibarat manusia tanpa organ dalaman, enjinlah yang menggerakkan vespa dan tanpa enjinnya mana mungkin kecantikan vespa ini dapat dilihat oleh orang ramai. Proses menaikkan enjin vespa ini telah dibantu oleh saudara matt yang sanggup datang malam-malam buta semata-mata nak tolong kawan memasang enjin dan nak tengok vespa ni berjalan. Salah satu kelebihan menurunkan enjin semasa handak melakukan proses mengecat adalah supaya semua bahagian dicat dengan sempurna, cuba lihat bahagian dibelakang enjin tersebut, kelihatan begitu sempurna dicat dan sekiranya enjin tidak diturunkan sudah tentu kawasan tersebut tidak dapat dicat, namun begitu proses memasang kesemua kabel dan pendawaian elektrik perlulah dilakukan terlebih dahulu sebelum enjin dinaikkan. Enjin akan ditahan oleh sebatang shaft yang panjang yang dipasang menerusi "engine bush", kemudian kedua-dua hujung shaft itu diikat dengan skru, bahagian sebelah kiri enjin pula diskru kepada "shock absorber" dan jenama shock absorber yang telah menjadi pilihan aku adalah daripada jenama escort. Air Filter hose yang berwarna hitam dipasang dan dikenakan kepada lubang di Karburator. Namun begitu kerja telah sedikit tergendala kerana kekurangan pengetahuan dalam memasang "electrical wiring" di Vespa ini.
Kalau enjin bertugas untuk menggerakkan vespa maka wiring dan cabeling pula ibarat nerve atau saraf yang membawa isyarat-isyarat daripada otak keseluruh badan, dan dalam hal ini kabel membawa isyarat daripada penunggang samada memerlukan enjin bergerak, brake berfungsi atau hron berbunyi, proses memasang kabel ini agak rumit kerana perlu memasukkan kabel kedalam lubang yang agak kecil, kemudian setiap kabel perlu dilabel agar kita mengetahui "kabel mana yang sepatutnya pergi kemana". Seperti biasa ahli-ahli RAG iaitu Saudara Wan Kechik dan Matt banyak membantu dalam proses memasukkan kesemua kabel dan wiring ini.
